El programa Santa Fe Pesa control de cargas, que desde enero llevan adelante de manera conjunta la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) y la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), promedia más de 80 operativos por mes. Además, apunta a preservar la infraestructura vial y garantizar la seguridad en los corredores santafesinos.
Cómo funciona Santa Fe Pesa control de cargas
La gestión del gobernador Maximiliano Pullaro destina miles de millones de pesos a repavimentar y reconstruir la red vial. En paralelo, despliega operativos sostenidos a través del programa Santa Fe Pesa. Por lo tanto, las inversiones en obra pública se complementan con un trabajo intensivo de fiscalización. El objetivo es proteger las rutas del principal factor de deterioro prematuro: el sobrepeso en el transporte.
Tras un primer balance, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, fue contundente. «Construir una ruta y no controlar el peso de los vehículos que la transitan es como renovar una casa y dejar la gotera. El control de cargas no es un trámite burocrático: es la herramienta que protege cada peso que invierte el santafesino en infraestructura vial», afirmó.
El balance en cifras
El trabajo conjunto de DPV y APSV arrancó el 5 de enero. En consecuencia, el saldo acumulado exhibe números contundentes que respaldan la continuidad del programa. «El trabajo que llevan adelante la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) y la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) desde el 5 de enero registra 413 operativos conjuntos en rutas provinciales y nacionales, 11.743 camiones fiscalizados, de los cuales 8.028 fueron sometidos a pesaje efectivo», precisó Enrico.
Por su parte, el administrador general de Vialidad Provincial, Pablo Seghezzo, detalló el rendimiento operativo. «El 68% de los camiones detenidos fue efectivamente pesado, con un promedio por jornada de 28 unidades controladas y 19 pesadas. El 4% resultó con exceso de peso, lo que derivó en 301 actas labradas. El peso en infracción acumulado supera las 1.000 toneladas de exceso general», explicó.
En este sentido, Seghezzo remarcó: «Esas toneladas de más no son un número abstracto: son daños concretos sobre la calzada, sobre las bases y sobre los puentes. Un camión con sobrepeso rompe las rutas de manera exponencial».
Tipos de carga con más infracciones
El análisis por rubro revela un patrón claro. Como resultado del seguimiento estadístico, los áridos (arena y piedra) concentran la mayor cantidad de actas labradas. Le siguen los cereales y oleaginosas. Por otro lado, también figuran rubros como maquinaria agrícola y hormigón. Este mapa de infracciones permite a las autoridades planificar nuevos operativos con foco en los corredores donde circulan estas cargas.
Puntos de mayor efectividad del Santa Fe Pesa control de cargas
Los operativos más productivos se concentraron en corredores estratégicos del territorio. Sin embargo, las jurisdicciones se reparten entre rutas nacionales y provinciales. Los principales puntos fueron el corredor de la Ruta Nacional N° 19, con controles en las intersecciones con la Ruta Nacional N° 34, la Ruta Provincial N° 10 y los peajes de Franck y Josefina. Además, se sumaron el peaje de Carcarañá sobre la Autopista Rosario-Córdoba y los accesos a Sunchales sobre la Ruta Nacional N° 34 y la Ruta Provincial N° 70.
La línea política del Santa Fe Pesa control de cargas se sintetiza en una idea repetida por las autoridades. «No alcanza con hacer rutas nuevas si no cuidamos las que ya tenemos. El control de cargas es parte del mismo plan», cerró Seghezzo. En este sentido, el enfoque integra obra pública e infraestructura vial junto al monitoreo del transporte pesado, en línea con una agenda más amplia para los corredores y puertos de la región. Más información oficial en el sitio del Gobierno de Santa Fe.